NASA评价SpaceX载人试飞危险遭受丧命事端几率1/276

NASA评价SpaceX载人试飞危险遭受丧命事端几率1/276
2020-05-25 17:15:36 腾讯科技作者:责任编辑NO。卢泓钢0469

在前往国际空间站的SpaceX Demo-2使命前,NASA宇航员鲍勃·本肯(左)和道格·赫尔利在排演中穿上宇航服

腾讯科技讯 5月25日,据外媒报导,美国太空探究技能公司SpaceX正预备运用其载人龙飞船将第一批宇航员送往国际空间站,并且得到了美国宇航局(NASA)的发射同意。此前,NASA评价了此次载人试飞的危险,以为发作丧命事端的几率约为1/276,发作非丧命事端但导致发射失利的几率为1/60。

SpaceX是由埃隆·马斯克(Elon Musk)于2002年创建的火箭公司,现已与NASA合作了近十年,协助规划、制作和飞翔名为载人龙飞船的新七座飞船。NASA耗资超越31亿美元,期望再次将宇航员从美国本乡发射进入轨迹。2011年7月,当NASA的终究一架航天飞机退役时,该组织失去了这种才能。

NASA选择了经历比较丰富的宇航员鲍勃·本肯(Bob Behnken)和道格·赫尔利(Doug Hurley)来履行此次名为Demo-2的使命。假如全部按方案进行,两人应该会在美国东部时刻5月27日下午4点33分搭乘猎鹰9号火箭在佛罗里达州肯尼迪航天中心升空。虽然SpaceX的飞翔是试验性的,但两名宇航员标明,他们现已做好迎候危险的飞翔预备。

两名宇航员将飞往国际空间站(ISS),与足球场巨细的实验室对接,并逗留长达110天,然后再乘坐载人龙飞船回来地球。但正如NASA、SpaceX和宇航员们自己现已十分清楚地标明的那样,Demo-2不仅是一次实验性的载人试飞,并且是近40年来全新宇宙飞船的第一次试飞。

为NASA办理商业宇航员项目的凯西·路德斯(Kathy Lueders)在上星期举办的新闻发布会上说:“咱们或许会始终保持严峻,直到本肯和赫尔利安全回来。咱们的团队正在搜索和考虑存在的每一个危险,咱们已尽心竭力处理咱们所知的问题,咱们将持续寻觅处理危险,直到咱们把他们带回来。”

周六,NASA发布了对此次载人飞翔的危险评价,包含其间两种最严峻的危险,即载人龙飞船飞翔使命失利,更糟糕的状况是宇航员在丧命事端中罹难。

使命失利几率大约是发作丧命事端的4.5倍

在肯尼迪航天中心39A发射台的机库内,SpaceX的载人龙飞船与猎鹰9号火箭集成起来,方案于5月27日发射升空

NASA的“商业宇航员”方案要求像SpaceX和波音公司这样的供货商在将任何宇航员送入轨迹之前,有必要满足一系列安全要求。波音公司也在开发名为星际线的新式飞船。在NASA的危险评价清单中,宇航员丢失(LOC)和使命失利(LOM)的危险尤为引人重视。

LOC是宇航员在使命的某一阶段或许逝世的几率。从历史上看,NASA航天飞机的LOC约为1/68。NASA共发射了航天飞机135次,但有两次(1986年挑战者号和2003年哥伦比亚号)以悲惨剧告终,共形成7名宇航员逝世。LOM是使命或许失利的几率,就像波音星际线飞船在上一年12月的无人驾驶试飞中所遭受的软件过错等问题,但不会导致宇航员逝世。

NASA在周六的电子邮件中标明,SpaceX载人龙飞船发作丧命事端的几率是1/276,使命失利的危险是1/60。SpaceX没有回应记者的置评恳求。

使命失利几率大约是发作丧命事端的4.5倍,这在某些特定的程度上是因为SpaceX在其紧迫间断体系上所做的尽力,该体系在1月份证明了它能够将载人龙飞船送到安全的当地。但SpaceX也致力于约束太空废物、小行星和彗星尘土以及其他碎片或许危及此次使命的危险,办法包含额定为航天器添加防护罩。

曾四次履行太空使命的NASA前华裔宇航员焦立中在承受媒体采访时标明:“你在太空高速飞翔时,外面有小陨石和废物碎片。坦率地说,这是咱们最忧虑的。这便是怎么回事一切航天器都有必要装备防护罩的原因。当然,假如你遭到足够大的碰击,防护罩或许也力不从心。”

SpaceX行将履行的使命的LOC好于“商业宇航员”方案对整个使命危险的要求,后者的官方要求是将发作丧命事端的几率控制在1/270人左右。其间,发射和着陆的LOC有必要大于1/500。SpaceX的LOM也超越了该方案在2010年设定的1/55的要求。

这便是NASA为安在周五进行了为期两天的安全检查后当即标明,在Demo-2之后,载人龙飞船正朝着取得彻底同意的方向行进,答应宇航员和私家乘客飞翔。NASA副局长斯蒂芬·于尔奇克(Stephen Jurczyk)在新闻发布会上说:“今日的检查对认证载人飞翔体系有很大协助。”

“咱们对此真的很满足”

NASA宇航员道格拉斯·赫尔利穿戴SpaceX宇航服在肯尼迪航天中心的宇航员舱内排练,这是Demo-2使命之前的一次全面排演

就本肯和赫尔利而言,他们现已承受了NASA和SpaceX计算出的危险。周五,Demo-2的安全检查刚刚完毕,本肯就标明:“我以为咱们对此真的很满足。”他还弥补说,他和赫尔利与SpaceX在载人龙飞船项目上现已合作了大约五年,他们对使命或许失利的方法有了更多的洞察力,“仅仅是在了解正在发作的不同状况方面,这一点就超越了近代史上的任何宇航员”。

宇航员们还指出,LOC和LOM号更像是盯梢开发方案期间安全改善的东西,而不是终究的复选框。本肯说:“每逢咱们听到这些数字时,咱们就会比全体统计数据或许暗示的了解更深化一些。当你比较不同的干事方法或你或许寻求的硬件变化时,最好运用这些数字。”

NASA商业宇航员项目主管凯西·路德斯曾标明,进步这个数字需求权衡利弊:“你能够说:‘是的,我很想要更好的MMOD屏蔽’(针对微流星体和轨迹碎片的防护),但假如这让飞翔器变得更沉重,我就不得不添加另一个助推器,你猜怎么着?添加助推器也会添加更多危险。”

焦立中也说,过火寻求更安全的数字或许会导致航天方案的复杂性螺旋式上升,终究永久都不或许发射。

LOC和LOM都是经过计算机建模的,只需有或许,这些计算机一般都依赖于实在的飞翔数据。例如,SpaceX现已数十次发射了它最新的猎鹰9号火箭,发生的丈量成果能够输入到模仿中。SpaceX还完成了其新的载人龙飞船全面(虽然无人驾驶)试飞,其货运龙飞船也完成了大约20次飞翔。

本肯称:“跟着载人龙飞船投入运转,它的进化渐渐的变安全,这是咱们真的很感谢的工作。从某种意义上说,在咱们有时机登上猎鹰9号火箭之前,一切其他为人类太空飞翔方案做出奉献的使命都是一项测验使命,这是十分了不得的。”(腾讯科技审校/金鹿)

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